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出彩娱乐平台|车上这些设计看着特别牛,其实车主吐槽惨了

2020-01-11 17:44:20

出彩娱乐平台|车上这些设计看着特别牛,其实车主吐槽惨了

出彩娱乐平台,迈凯伦宣称明年发布新一代混动平台,所有车型将成为插电混动车型。说到迈凯伦,这家车企的ceo说坚决不造suv。迈凯伦的ceo现场说道“我们只有中置平台,怎么造suv呢?”其实这也比较尴尬,作为一家把发动机设置在后轴与驾乘舱之间的专业生产轿跑的厂家,如果生产出发动机中置的suv 那确实是另类。

发动机中置前后配重比更均衡、操控更出色,是超跑车型的首选。但在suv车型上,除了军用的硬派越野车悍马之外就比较少见了,毕竟本来suv车型底盘就高,如果再把发动机放置在座舱下方,作为民用车来说这样的外观未免太奇怪吧。于是就导致即使目前suv很热卖,迈凯伦却也不能从中分得一杯羹。暂且不说“发动机中置”这么稀罕的话题,一些平时很常见而且听上去像是高端的设计,却成为一款车更新迭代的绊脚石。虽然这样说好像有点严重,但至少这些设计是很多车主的槽点。

除了一些高级跑车和以运动口碑著称的车型外,现在市场上80%的车型基本采用前驱的形式。之所以大多数豪车都使用后驱,并且同品牌同级别车中后驱比前驱贵是有原因的。后轮驱动使得汽车转向时让车主操作起来更加敏捷和稳定。同时车身车重分配比例均匀,在启动和加速时重心会后移,汽车后轮的抓地力更强。后驱设计充分满足老司机的驾驶乐趣,可以做出漂移动作。所以当年的《头文字d》中,拓海开的ae86在山上跑得这么溜,也是因为有后驱加持的原因。

不过跟迈凯轮的中置发动机布置一样,很多车型也因为它的后驱设计,往往成了它自身换代发展的绊脚石。就如前几年还很火的皇冠,最近都很少出现在车主的话题中。也难怪,即使后驱的运动性再好,试想一下谁会买一辆皇冠整天在山路上漂移呢?而且在北方的雪地,运气不好的话后驱车还会出现打滑的现象。况且后驱平台成本比较高,在各大车企生产都在降本的趋势下,像皇冠这样的一些非豪华品牌在没有足够溢价能力的情况下,已经很难再坚持生产畅销的后驱车了,就目前来说皇冠在丰田中的地位也是比较尴尬的。

教授已经接过很多车友在留言区反馈,他家的xc60每次清洗喷玻璃的时候,大灯清洗也自动启动了,感觉挺浪费玻璃水,有没办法可以把他关掉?有的,唯一的秘诀就是拔掉保险丝,这个方法已经有人尝试成功了。但是这又何必呢?这么鸡肋的一个功能根本就不让人讨好那为什么车企不干脆取消掉?

其实这个装置的诞生是有原因的,由于车灯在灯罩污浊的时候会产生漫反射,此时如果车灯通光量过高的话,就会对周围的车辆产生影响。针对这样的一个现象,国标gb4785文件中就有规定,如果近光灯的通光量超过2000流明,就必须配备符合国标gb21260要求的大灯清洗装置,所以大灯清洗配置就这么来的。

但是目前市面上不少车型都标配了led大灯,流明值比传统的“蜡烛灯”高了好几个级别,这样一来带大灯清洗装置的车型设计师是不是该考虑下干脆让它淘汰好了?

分区空调顾名思义它的的作用是在车厢的不同座位实现不同的温度,满足乘客的不同需求。听说许多不怀好意的老司机买带这个配置的车用来把妹,方法就是先用各种理由请妹子上车,然后趁着跟妹子聊天的时候悄悄把人家那边的温度调高,试图达到对方因为感到热,而脱掉上衣达到暴露身材的目的。对这种邪恶的做法,教授觉得最后肯定不能达到目的而且还会挨揍。

因为在车厢里那么狭小的空间,并且又没有物体明显将座位之间分隔开,分区空调真正能够实现到“温度分区”的目的恐怕现实中还是挺难的。类似帕萨特这样的车型,最好也就做到空调温度前后排独立调控,还想趁着这功能干坏事?“老湿机”们都死心吧。

之所以说奔驰gle会开“挂”,是因为它搭载的空气悬挂受到很多高端玩家的青睐。就拿2020款的奔驰gle来说,标配的空气悬挂可以在不同模式下,升高或者降低了,当然也可以手动升高或者降低的,幅度达到了85mm,同时车速快慢这套空气悬挂也可以自适应升高降低。不过空气悬挂也不是所谓的“真香”配置,比传统悬挂,由于空气式可调悬挂结构较为复杂,所以出现故障的几率和频率也会高于传统弹簧悬挂系统。

如果频繁地调整底盘高度,还有可能造成气泵系统局部过热,会大大缩短气泵的使用寿命。也就是说,升高底盘后,由于气泵的使用强度加大,导致空气悬挂相应损坏的可能性也随之增加,颠簸的路面也可能颠坏减震器。而且用空气作为调整底盘高度的动力来源,相关部件的密封性也是一个问题。另外国内高原地区空气稀薄,在低气压环境行驶,也有可能对搭载了空气悬挂系统的自驾车辆造成损害。

这也是为什么有很多大奔忠实粉丝看中了gle之后,仍然在网上或者汽车社区再三询问这款带空气悬挂的suv究竟值不值得入手的原因。

这些看似小众但是却又能在一些中高端车型上看到的设计,从细节上xc60的大灯清洗到影响总体布局的皇冠后驱,车企们需要考虑的是它们究竟是不是真正合消费者口味?如果车主都觉得是鸡肋那就需要优化改进,不然日积月累到最后像迈凯伦那样造了53年的“发动机中置”车型,最后却被自己的“优势”阻碍了发展suv车型,最后还说自家“对研发制造suv车型并没太大兴趣”,那就相当尴尬了。

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